Khi bạn cần làm bánh xe Lắp

Trong trường hợp nào làm bốn vòng của vị trí?

1, hiệu suất lái xe đã bị ảnh hưởng (lái xe là kinh nghiệm trực tiếp nhất của độ lệch, không phải là hướng của bánh xe cũng có thể được coi là một vòng)

2, do tai nạn gây ra bởi thiệt hại cho khung gầm và đình chỉ

3, những bất thường về độ mòn của lốp xe (nhưng cũng để xem xét liệu áp suất lốp không phải là bình thường để gây ra sự hao mòn bất thường, trong những trường hợp bình thường, áp suất lốp sẽ làm trầm trọng thêm tâm lốp của sự hao mòn và áp suất lốp tăng lên Ở cả hai mặt của hao mòn, nếu bên của mòn một phần, có thể có độ lệch từ camber, do chùm mặt trước gây ra bởi sự mòn bất thường sẽ được đề cập dưới đây)

4, trục và bộ phận treo đã được gỡ bỏ

Tại sao điều chỉnh định vị bánh xe bốn bánh, tôi tin rằng bạn sẽ có thể nói lý do để đi, chiếc xe chạy sai lệch, tất cả chúng ta đều biết làm bốn vòng của vị trí, bởi vì nó ảnh hưởng đến kinh nghiệm lái xe của bạn. Đừng nhìn thay mặt cho không có vấn đề? Bất kể câu trả lời là có hay không, một số số lượng một mặt, khung gầm của dữ liệu lặng lẽ thay đổi, nó sẽ thay đổi đặc tính lái xe, nhưng độ lệch là một hiện tượng, hiện tượng này có thể được cảm nhận bởi hầu hết mọi người.

Đối với những thay đổi recessive bạn cần phải có một tâm trí tinh tế hơn để được nhận thức, nhưng có vẻ như là hầu hết mọi người không có năng lực như vậy, tình hình mòn lốp có thể được nhiều hơn phản ứng thực tế đối với một số thay đổi nhỏ, ví dụ, Sự mòn mòn không đều bên trong và bên ngoài có thể là do sự thay đổi bất bình đẳng về tính lệch tâm (tất nhiên, thói quen lái xe hàng ngày phải được xem xét) và nếu lốp xe xuất hiện thường xuyên và thăng trầm trong số họ sẽ được kèm theo tiếng ồn bất thường sinh, bạn có thể được xác định là chùm phía trước xuất hiện sai lệch nghiêm trọng hơn, cần phải sửa chữa các cửa hàng lốp càng sớm càng tốt, như để cho dù lốp cần phải được thay thế, nó phụ thuộc vào mòn và rách, nếu lốp xe mặc Quá nặng, bốn vòng định vị được thực hiện bởi dữ liệu sẽ không chính xác, ở vị trí phía sau trước phần kiểm tra lốp, chúng tôi sẽ nói.

Như là một mất mát bình thường của các bộ phận, phần đình chỉ của việc sửa chữa là không thể tránh khỏi, sự lão hóa của đệm đệm tay được sản xuất bởi những âm thanh bất thường là phổ biến hơn trong việc thay thế các bộ phận liên quan, về nguyên tắc, cũng cần phải làm bốn vòng định vị, lập luận này có thể Gây phản đối từ âm thanh P Plus, thực sự, điều này không đáp ứng được phần lớn ý tưởng của người dân, hầu như không ai bởi vì các bộ phận đình chỉ kêu la để làm bốn vòng định vị, cách tiếp cận này sẽ không được hiểu, tại sao tôi thay đổi Một cánh tay điều khiển cần phải định vị? Lý do là khi chúng tôi tháo rời hệ thống treo, vị trí cài đặt tương đối sẽ thay đổi, nghĩa là không thể ước tính sai số cài đặt, nó có thể dẫn đến dữ liệu vị trí bất thường, do đó, để giết tất cả mọi thứ, về nguyên tắc, cần phải làm Định vị . Tuy nhiên, trong quá trình cài đặt, kỹ thuật viên bảo trì sẽ cơ bản buộc chặt các ốc vít ở dấu gốc (vít bị loại bỏ khi đánh dấu sẽ được để lại), để giảm thiểu việc tháo lắp gây ra bởi những thay đổi trong dữ liệu định vị.

Điều đáng nói đến là chiếc xe mới không phù hợp với bốn vòng định vị bởi vì khung gầm có quy trình định cư, như thể động cơ cần phải chạy giống nhau, khung gầm "chạy trong khoảng thời gian" là khoảng 2000 km.

Bốn viên đạn trước khi kiểm tra

1, lốp xe (độ sâu mô hình và áp suất lốp)

Dữ liệu định vị bánh xe bốn bánh được xây dựng trên một điều kiện tương đối chuẩn, do đó cần theo dõi hiệu chuẩn khi hiệu chỉnh vị trí bốn bánh. Để đảm bảo rằng các trục trước và phía sau nằm trên cùng một mặt phẳng ngang, kích thước của bốn bánh xe nên giống nhau ở phía bánh xe. Ngoài ra, cần phải tính đến sự khác biệt nhỏ, chẳng hạn như áp suất lốp, phù hợp với điều chỉnh áp suất lốp tiêu chuẩn ở vị trí Áp suất nhìn thấy bên trong nắp thùng nhiên liệu); có kiểm tra tinh tế hơn, độ sâu mô hình lốp cần được đo, lốp đồng trục trên độ sâu tối đa của độ lệch không thể vượt quá 2mm, nếu không đáp ứng các điều kiện, tùy thuộc vào tình hình để thay thế lốp xe có liên quan.

Một thế hệ mới của hệ thống định vị bốn bánh sẽ được thông minh hơn, kỹ thuật viên bảo trì thông qua việc đo lường những dữ liệu này vào hệ thống, nó có thể được tính theo giá trị tương ứng để bù đắp cho những nguyên nhân bên ngoài của lỗi.

2, treo (trạng thái tạm treo)

Tình trạng tốt của bánh xe không có nghĩa là sự bắt đầu của một sự điều chỉnh liên kết bốn bánh hoàn hảo và bạn phải chắc chắn rằng khung gầm cũng ở trạng thái khoẻ mạnh, đó là về tai nạn, và đôi khi là xe sau sụp đổ chắc chắn sẽ là một mức độ thiệt hại nhất định, hoặc thậm chí biến dạng, phá vỡ tình hình, thay thế các thành phần khung sẽ không có quá nhiều vấn đề, nhưng những người không thấy bất kỳ manh mối trên bề mặt của rất có thể dẫn đến bốn bánh xe lệch vị trí, do đó, Led tôi để hoàn thành nhiệm vụ này Chen chủ luôn luôn "có thể nhìn thấy không phải là một vấn đề", câu này treo trong miệng.

3, không tải điều kiện cần phải đáp ứng các điều kiện (để duy trì trạng thái không tải yêu cầu)

Đây là liên kết dễ bị bỏ qua nhất, ở đâu để làm như vậy, có vẻ như không ai quan tâm đến nó. Xe đỗ trên xe nâng phải ở trạng thái không tải, lốp dự phòng và các phương tiện xe được đặt ở vị trí tương ứng, điều này rất dễ hiểu và dễ thực hiện. Yêu cầu khắc nghiệt là bể chứa dầu và lượng chất lỏng trong bình thủy tinh cũng được quảng cáo lên, cần đạt đến hơn 90%, bạn phải hỏi tại sao? Tôi chỉ có thể cho bạn biết các nhà sản xuất cũng được đặt trong tình trạng này, nhưng bạn phải hỏi tôi tại sao bạn mua một chiếc xe hơi khi thùng nhiên liệu luôn trống rỗng, nó có được thực hiện sau khi điều chỉnh đã được rút ra? Tôi thực sự không thể trả lời, có lẽ điều này cho một thế hệ mới của hệ thống định vị bốn bánh cũng có thể hoàn thành giá trị bồi thường nó

Chỗ đậu xe

Có thể làm một vị trí bốn bánh là thực sự không dễ dàng. Không dễ dàng để tôi mở thang máy và đặt nó ở vị trí thích hợp. Thứ nhất, không chỉ cơ thể đang đi, mà cả bánh trước và bánh sau đều nằm ở trung tâm của tấm góc điện tử và phía sau.

Lịch thi đấu và lắp đặt cảm biến

Các vật cố tương đương với cảm biến được cố định trên bánh xe của giao diện chuyển đổi cho bánh xe với cố định, để đối phó với kích thước của các ranh giới khác nhau, cố định arm cánh tay có thể được điều chỉnh cho phù hợp. Hàm có ba cánh tay cố định, mỗi đầu có một hàm ở cuối hàm để gắn vào rìa vành đai để đảm bảo rằng 3 giờ là một mặt phẳng, nhưng trong quá trình hoạt động thực tế, tôi thấy rằng có luôn luôn là một móng vuốt mà không thể điều chỉnh được. Giống như hai cái còn lại được gắn chặt vào cạnh rìa, không thể trở thành một chiếc máy bay. (Hãy nhớ hình ảnh này, điều rất quan trọng, ở phía sau chúng ta sẽ đề cập đến cách giải quyết lỗi này)

Bốn cảm biến được cố định trên bánh xe, thông qua đó để đo vị trí và góc của bánh xe, và thông qua cáp vào máy tính để phân tích. Đó là sự phấn khích của nó, nhưng nhạc cụ, sau khi tất cả, nhạc cụ, nó cần để cho tôi nói cho nó mà bánh xe để theo dõi.

Lựa chọn thông tin mô hình

Không chỉ vậy, tôi cũng trong hệ thống để tìm ra các mô hình thích hợp để lấy các thông tin dữ liệu có liên quan, mà là một thước đo của dữ liệu khung xe là chính xác nếu không có cơ sở, do đó, sự lựa chọn của mô hình không thể sai. Điều này được thực hiện trong thành phố phụ tùng ôtô để chú ý đến vị trí, để đối phó với cửa của doanh nghiệp, hệ thống của họ được lưu trữ trong một số lượng lớn các thương hiệu khác nhau của các mô hình khác nhau của thông tin khung, tìm mô hình tương ứng của năm, để làm các kết quả chỉ dán.

Các "bù đắp bù đắp" dễ bị bỏ qua nhất

Bạn có nhớ cảnh đó không? Tôi có ba câu hỏi để xác định một máy bay đã ban hành, sau đây sẽ được giải quyết, hệ thống được gọi là chương trình "đền bù bù đắp." Cho đến nay, đây là thời gian để di chuyển lớn, nhưng cũng cho phép tôi xem như thế nào mạnh mẽ thiết bị nâng này.

Từ màn hình máy tính, trực giác nói với tôi rằng bốn bánh xe hình cánh hoa màu đỏ thay mặt cho không đủ tiêu chuẩn, khi tôi vẫn còn trên hình ảnh tĩnh của phân tích, Chen chủ đã được đặt ở trung tâm trượt tại thang máy Jack (nâng thứ hai ) được đẩy lên phía sau của cây cầu gần ròng rọc và ma sát giữa trượt trượt ra âm thanh đục và dầu, nghe có vẻ khá thoải mái. Với nguyên tắc hoạt động của jack thông thường khác với nguồn năng lượng jack từ không khí nén, đừng nhìn xuống không khí trung bình này, trọng lượng 2,3 tấn ở phía trước giống như một chiếc lông.

Phía sau của cơ thể nâng lên cho đến khi bánh sau được nâng lên khỏi mặt đất, theo hướng dẫn trên màn hình máy tính trước hướng quay của bánh xe, màu đỏ ban đầu sẽ thay đổi từ góc sang màu xanh lục, bởi vì mỗi vòng quay sẽ mang lại sự rung động cảm biến, dẫn đến độ lệch từ vị trí ngang, do đó, mỗi cánh hoa từ màu đỏ đến xanh lá cây sau khi cảm biến bị khóa, âm thanh rất phức tạp, việc thực hiện các hoạt động chỉ là một nút nhấn nó, cho đến khi tất cả các màu xanh lá cây sau mô tả của các bù đắp bánh xe đã được hoàn thành, có thể là công việc chỉnh bánh tiếp theo. Tương tự như vậy để nâng phía trước của xe lên bánh xe trước để rời khỏi mặt đất, bằng cách xoay bánh xe để bù đắp cho các lỗi tính toán gây ra bởi vật cố định. Khi chiếc xe phát hiện là một động cơ phía trước, để tránh quay vòng của bánh xe khi mặt kia của bánh xe do vai trò của cảm biến với một vòng quay cảm biến gây ra bởi sự thay đổi trong dữ liệu và thiết bị và thiệt hại cơ thể, vì vậy cảm biến trước Pin khóa được giải phóng. Sau khi điều chỉnh, kết quả bù đắp sẽ được hiển thị trên màn hình máy tính.

Bù đắp là một vị trí bốn bánh của một dự án cần thiết, nó trực tiếp ảnh hưởng đến độ chính xác đo lường cuối cùng, do đó không được nhảy.

Sau khi điều chỉnh sẽ là nâng thứ hai xuống, nâng xuống xuống thấp, để khôi phục lại hệ thống treo đến vị trí bình thường, cần phải nhấn cơ thể trước và sau vị trí. Ngoài ra, để thực hiện công việc một cách chính xác và an toàn, cần phải thắt chặt phanh tay và lắp phanh.

Thử nghiệm điều chỉnh trước

Sau khi quá lâu, thực hiện rất nhiều công việc, điều chỉnh sau đây trước khi kiểm tra, thực sự cần được "ba điểm để chuẩn bị bảy điểm", câu này, trong bản chất, hoặc sẵn sàng để làm việc, hoặc chính xác hơn để Nhà nước bánh xe để xác định .

Sau nhiều vòng, mọi thứ vẫn chưa kết thúc, sau khi hiển thị tương đương với giá trị chùm tia riêng biệt để xác định vô lăng ở vị trí giữa, sau khi cần phải làm hoặc nhấn bánh xe, lần này, một chút lo lắng ( sự thất bại tổng thể của cảm biến, và ngay lập tức trở lại bình thường) hệ thống phát hiện để xác định trung tâm chỉ đạo và góc tối đa. Sự khác biệt là cảm biến sẽ can thiệp vào thân xe khi có độ lệch lớn trong bánh xe, do đó hãy tháo hai bộ cảm biến ra khỏi bánh trước và đưa tín hiệu lên tấm góc dưới, giữa bộ cảm biến và tấm góc một kết nối đường dây dữ liệu, dữ liệu thông qua cảm biến và hệ thống giữa các dòng để vượt qua. Chương trình rườm rà không chỉ làm bánh xe khó khăn hơn, mà còn đơn giản hơn, bởi vì tôi chỉ muốn gửi hướng cho cả hai bên và ở lại một thời gian, hệ thống có thể được xác định. Nhưng sau đó tay lái vẫn còn rối, sau khi hoàn thành bước cuối cùng để chơi theo hướng, sự cần thiết của tay lái cố định.