Giới thiệu về Tire Changer

Bộ phận thay đổi lốp, còn được gọi là bộ phận thay đổi lốp và bộ phận thay đổi lốp, được sử dụng để lắp đặt và tháo dỡ ô tô. Họ có thể thay thế lốp xe cho các loại xe khác nhau như ô tô, xe máy và xe tải nặng, và là thiết bị thiết yếu cho các cửa hàng sửa chữa ô tô và cửa hàng 4S. Có hai loại loại khí nén và thủy lực, loại thường được sử dụng nhất là loại khí nén.

Tên Trung Quốc Thay đổi lốp Thay đổi lốp xe nước ngoài Tóm tắt Cài đặt và tháo dỡ lốp ô tô

mục lục

1 Phân loại và cấu trúc

▪ Cấu trúc

▪ Phân loại

2 quá trình sử dụng

3 Bảo trì và trồng trọt

4 Sán Đầu phân tích

▪ Cấu trúc

▪ Nguyên tắc xoay vòng tự động

5 Hậu quả của hoạt động không đúng

Phân loại và Chỉnh sửa Cấu trúc

kết cấu

1. Host Workbench: Các lốp xe chủ yếu bị phá hủy ở giai đoạn này, chủ yếu để lốp xe, xoay, vv

Đổi lốp

Đổi lốp

2. Tay tách: ở bên cạnh máy loại bỏ lốp, nó chủ yếu được sử dụng để tách lốp xe ra khỏi vành bánh xe.

3. Thiết bị sạc và giảm tốc: Nó chủ yếu được sử dụng để giải phóng khí của lốp để tạo điều kiện cho lạm phát hoặc tháo gỡ, cũng như một máy đo áp suất barometric. Lốp trung bình khoảng 2,2 atm. Cũng bằng 0.2Mpa.

4. Bàn chân: Có 3 chân đạp dưới bộ phận thay đổi lốp. Chúng hoạt động như các công tắc xoay chiều kim đồng hồ theo chiều kim đồng hồ, các công tắc chặt riêng biệt, và các vành bánh xe riêng biệt và các bộ chuyển đổi bánh xe.

5, chất lỏng bôi trơn: có lợi cho việc tháo và lắp ráp lốp xe, giảm thiệt hại lốp xe trong quá trình phá dỡ, để công tác tháo dỡ lốp xe được hoàn thiện tốt hơn.

6, giao diện khí nén.

phân loại

Các loại thay đổi lốp phổ biến trên thị trường chủ yếu được phân thành hai loại: một là bộ phận thay đổi lốp xe dọc nhỏ để tháo rời lốp xe ô tô chở khách; khác là một lốp xe ngang lớn tháo gỡ được sử dụng để tháo rời lốp xe tải lớn. máy móc.

Ngày nay, cấu trúc chính của bộ biến đổi lốp xe quy mô lớn chủ yếu bao gồm một bộ phận điện, một bình nhiên liệu, một cánh tay đỡ, một cái móng, một cái búa và một bảng điều khiển. Có ba xi lanh trong cấu trúc để hoàn thành việc di chuyển qua hệ thống thủy lực. Một là để hỗ trợ các móng vuốt để mở và rút lại các xi lanh để kẹp và giải phóng lốp. Thứ hai là để hỗ trợ cánh tay hỗ trợ để xoay xi lanh để nâng lốp. Thứ ba là Hỗ trợ phần đầu để di chuyển xi lanh tới lui để hoàn thành lắp đặt và tháo dỡ.

Trong toàn bộ quá trình vận hành, cơ bản hoạt động tự động đạt được, nhưng hoạt động của đầu bánh mì hấp vẫn còn phải được hoàn thành bởi hoạt động bằng tay, do đó cường độ lao động tăng lên. Nếu hệ thống hơi nước có thể được sử dụng để hoàn thành hoạt động của bánh mì hấp, nó sẽ được rất nhiều Giảm cường độ lao động và thực hiện đầy đủ tự động hóa của thiết bị. [1]

Sử dụng quá trình chỉnh sửa

I. Chuẩn bị:

1) Bật nguồn điện và điện của máy.

2) Hoạt động vận hành. Trục chân trái xuống, cần xoay theo chiều kim đồng hồ; Nhấn chân phải, loại bỏ hành động xẻng, thả xẻng và đưa nó về vị trí ban đầu

Đổi lốp

Đổi lốp

Bàn đạp giữa, hàm trên đầu kéo được mở ra, và sau đó các móng được đóng lại.

3) Để không khí trong lốp xe và cất tất cả trọng lượng.

Thứ hai, loại bỏ các lốp xe:

1) Mở nêm hạt và đặt lốp xe vào phía bên phải của decalcification. Lốp nằm trên tấm đệm cao su và ép lưỡi căt vào môi hạt, cách cạnh rìa khoảng 1 cm. Đẩy bàn đạp phải và lấy xẻng ra. Lặp lại hành động này trên cả hai mặt của lốp cho đến khi hạt được tách hoàn toàn.

2) Đặt lốp vào trục của bộ phận biến đổi lốp. Thoa dầu mỡ hoặc dầu nhờn tương tự vào môi hạt (ngăn ngừa mài mòn).

3) Bước trên bàn đạp giữa và giữ vành. Khóa lốp theo kích thước quy định bằng phương pháp sau.

Bên ngoài phương pháp khóa bánh xe; Bàn đạp giữa bước tới vị trí giữa, theo điểm tham chiếu trên đầu kéo đến vị trí của móng. Đặt lốp trên hàm, giữ vành, và bước lên bàn đạp giữa cho đến khi nó nhấp chuột.

Phương pháp khóa ở rim: Đặt các hàm để chúng đóng kín, đặt lốp vào hàm, hạ thấp bàn đạp giữa và mở hàm cho đến khi rìa bị kẹt.

4) Sau khi xác nhận rằng rìa bị kẹt cứng chắc chắn, giảm áp lực đòn bẩy để đầu gắn tháo gỡ môi hạt dựa trên cạnh trên của vành đai, xoay tay cầm khóa, khóa cánh tay thẳng và thẳng, và làm cho đầu tháo tự động tách ra khoảng 2mm từ rim. . Lắp đòn bát vào mặt trước của đầu tháo gỡ môi hạt và lột vỏ lưỡi lốp bằng một đòn bẩy.

5) Với chiếc đòn bẩy giữ ở vị trí, nhấn bàn đạp trái để xoay xoay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi lốp xe hoàn toàn tách khỏi rìa và nâng lốp trở lên. Mặt khác của hạt được tách hoàn toàn khỏi rìa theo cùng một cách; lốp được tháo ra.

6) Tháo ống trong và nâng lốp xe lên để phía bên kia được tách ra khỏi rìa ngoài.

Thứ ba, lốp lắp ráp

1) Kiểm tra cẩn thận xem đường kính của lốp và rim phù hợp ở phía trước của thiết bị.

2) Đặt lốp trên nền thay đổi lốp xe và kiểm tra tình trạng của nó.

3) Đặt lốp trên bộ phận gỡ bỏ lốp xe và bước lên bàn đạp giữa để bắt mép. Khi khóa rim, đừng đặt tay vào giữa vành đai.

Đổi lốp

Đổi lốp

Chấn thương đối phương. Nếu các rims có cùng kích thước, không cần phải thường xuyên nới lỏng hoặc khóa cantilever. Chỉ cần xoay cánh tay chéo qua lại.

4) Để tránh làm hỏng mép, hãy bôi trơn đặc biệt lên môi hạt.

5) Đặt lốp vào vành, môi hạt sẽ chuyển sang cạnh đầu tháo, bấm xuống đầu tháo, bấm vành vào rìa và đẩy lốp bằng cả hai tay. Bước trên bảng trái, xoay chuck và rim theo chiều kim đồng hồ, và thay lốp.

6) Nhấn xuống lốp và đưa nó vào ống trong. Lặp lại bước trước và chèn lốp môi ở phía bên kia vào viền.

7) Phanh lốp và tháo lốp. Lưu ý: Cẩn thận khi bơm phồng và thực hiện đúng các yêu cầu dưới đây, nếu không nó có thể gây ra lốp nổ và gây thương vong. Người ta phải kiểm tra cẩn thận xem rìa có phù hợp với lốp và kiểm tra độ mòn của lốp để xác nhận rằng lốp không bị hỏng. Thứ hai, súng khí nén được trang bị một áp kế phải được sử dụng để bơm lên. Khi bơm phồng lên, áp lực phải được kiểm tra thường xuyên và không được vượt quá áp suất định mức của lốp. Thứ ba, giữ cho tay và cơ thể tránh xa lốp xe.

8) Tắt nguồn của máy và không khí. [2]

Bảo trì và Hoàn thiện Chỉnh sửa

Để kéo dài tuổi thọ của máy, việc bảo trì phải được tiến hành thường xuyên theo yêu cầu của hướng dẫn, nếu không độ tin cậy của công việc sẽ bị ảnh hưởng.

Đổi lốp

Đổi lốp

1) Trước khi thực hiện bất kỳ công việc bảo trì nào, bạn phải ngắt kết nối máy khỏi nguồn cung cấp điện và không khí, sau đó nhấn bàn đạp 3 đến 4 lần để loại bỏ khí nén dư ra trong máy.

2) Các bộ phận bị hư hỏng phải được thay thế bởi nhân viên bảo trì chuyên nghiệp bằng các bộ phận thay thế do nhà sản xuất cung cấp.

3) Lau chuck 1 lần một tuần với động cơ diesel để tránh tích tụ bụi và bôi trơn hàm và đường ray.

4) Sau 20 ngày sử dụng máy, siết chặt các đinh vít trên đầu kéo và móng.

5) Nếu lực xoay của chuck không đủ, sự căng thẳng của vành đai có thể không đủ. Tháo các vít trên bảng điều khiển bên trái, tháo mặt bích ra, nhả hai ốc vít bảo vệ động cơ, điều chỉnh khoảng cách giữa khung và gắn kết động cơ, thắt chặt đai đai ổ đĩa, và sau đó vít chặt các ốc vít.

6) Sự bùng nổ không thể bị khóa hoặc tháo rời. Khi khoảng cách từ vành đai không đạt yêu cầu (2mm), cần điều chỉnh thanh khóa trượt.

7) Để làm cho móng vuốt và xi lanh cần cẩu mở và đáng tin cậy, van điều khiển nối với chúng phải được giữ sạch sẽ. Các yêu cầu sau đây có thể được duy trì:

1 Tháo 6 ốc vít bên trái thân máy và tháo các miếng. 2 Tháo nắp van trên núm điều khiển mở, đóng hoặc xi lanh. 3 Làm sạch thân van bằng khí nén. Nếu nó bị hư hỏng Nó nên được thay thế.

8) Kiểm tra và duy trì xylanh sương dầu và mức dầu mỗi tháng một lần. Nếu bạn cần thêm dầu, bạn có thể trực tiếp vít xuống dưới đầu của dầu mister để bơm dầu. Không bơm quá nhiều dầu khi đổ để tránh đổ. [2]

Sán Đầu Phân tích và Chỉnh sửa

kết cấu

Đầu khoan quay tự động bao gồm một trục chân vịt, một ống tuýp xi lanh, một xilanh dầu, một tay quay, một trục trượt, một vòng ngoài bằng tay, một miếng đồng, một đầu búa và một chốt cố định.

Đổi lốp

Đổi lốp

Trục, đinh vít và các thành phần khác.

Bồn dầu được nối với ống tuýp dầu thông qua trục chốt, và ống tay ngoài được hàn với ống xilanh dầu vào một thân. Tay quay được tay trong ống tuýp dầu. Một miếng đồng được đặt trên vai của tay quay để giảm ma sát trong quá trình xoay. Lực, lớp vỏ được cố định bằng ốc vít trong ống tay áo của xy lanh dầu, trục trượt được lắp ở đầu bên ngoài của piston và đi qua rãnh xoắn ốc của ống tay quay và rãnh dài của vỏ dầu, và điều chỉnh trục được lắp đặt trong tay quay và được cố định bởi chốt cố định. . Buồng búa được gắn vào trục điều chỉnh.

Nguyên lý luân chuyển tự động

Truyền xoắn ốc thường được áp dụng cho trường hợp nó được chuyển đổi từ chuyển động tròn sang chuyển động tuyến tính. Tuy nhiên, khi góc xoắn lớn hơn góc tự khóa, nó cũng có thể được chuyển đổi từ chuyển động tuyến tính sang chuyển động tròn. Cơ chế này đã phát triển dựa trên nguyên tắc này. Cơ chế này không phải là một cấu trúc truyền đơn giản bằng bolt-nut. Để đơn giản hóa cấu trúc và tạo thuận lợi cho việc gia công, phần bolt đã được đơn giản hoá như một trục trượt, và phần hạt là một đầu ống xoắn ốc hai đầu. Hình dạng của răng có hình chữ nhật.

Khi trục piston mở rộng và co lại, trục trượt ảnh hưởng đến sự chuyển động tuyến tính trong rãnh dài của vỏ xi lanh. Kể từ khi trục trượt đi qua rãnh xoắn ốc của tuabin quay cùng một lúc, vị trí trục của tuabin xoay được xác định bởi ống tuýp xi lanh và tuyến, tức là ống xoay. Không thể di chuyển theo chiều dọc, do đó trục trượt chỉ có thể lái vòng tua quay để di chuyển luân chuyển, tức là chuyển động tuyến tính của trục trượt được biến đổi thành vòng quay của tuabin xoay, tức là quay vòng tự động đầu búa. Vì mỗi rãnh xoắn ốc trên tay quay là chính xác một nửa cuộn dây, búa có thể quay 180 độ để đáp ứng các yêu cầu sử dụng. [3]

Hành vi sai trái

Việc sử dụng không đúng cách của bộ biến đổi lốp để tháo rời hoặc lắp ráp một lốp xe thường dẫn đến sự biến dạng hoặc hư hỏng đối với khu vực hạt của lốp và ảnh hưởng đến tính không thấm của lốp xe hoặc gây phồng lên lề đường của lốp xe, dây. bị loại. Ngoài ra, dấu chấm vàng của nhãn hiệu săm lốp phải được căn chỉnh với cài đặt van, vì chấm màu vàng là phần nhẹ nhất của chu vi lốp, do đó trọng lượng của trọng lượng chì tại điểm cân bằng có thể được giảm xuống khi bánh xe là trong sự cân bằng năng động. [4]